赴一场天地之约这对越野CP A爆了

火星表面虽然有着稀薄的大气,温度也不是那么极端,但是火星的地形地貌注定了,“祝融”号的每一步,都是在极限越野。因为没有液态水的存在,火星表面遍布砂砾,怪石嶙峋,沟壑横生。而为了获得更多火星信息,“祝融”号还特意选择地形地貌比较丰富的区域进行巡视,这个习性倒是和越野老A们“脾胃相投”,不过这也使“祝融”号的巡视探测任务面临巨大的潜在威胁。

此外,祝融号还拥有30°最大爬坡角度,以及主动悬架系统,一方面是当车体在碰到障碍物过不去时,主动悬架可以自主升高抬升底盘离地间隙,以提升通过性。另一方面,作为搭载了各种高精尖科学仪器的探测车,祝融号必须得时刻保持车身稳定性,所以主动悬架能够根据行驶条件自动调节系统刚度和阻尼特性,无论火星表面“路况”如何,祝融号都确保始终处于最佳行驶状态。

通过性更不在话下,虽然火星表面有很多古代遗留的河道、湖床,深沟浅坑数不胜数,但BJ80毕竟是专业越野车,越野老A并非浪得虚名。超强39接近角、33离去角、25°纵向通过角,对应600mm最大涉水深度、550mm最大越壕宽度和350mm越障高度,对那些河道、平原上的沟壑还是可以轻松搞定的。还有它的分时四驱系统,能实现2H、4H、4L流畅切换,加上后桥自动机械差速锁,具有很强大的自救能力,也自然不怕沙陷的情况,轰轰油门就过去了。

至于“祝融”号为精密仪器打造的舒适性,BJ80亦不落其后。BJ80不但拥有前、后排座椅加热功能,就连方向盘也有一键加热功能,让不论前排还是后排的乘客都能正常保持体温。全方位NVH升级,声学包布局数量提升3.2%的NVH系统,可以有效降低车内噪音,车内静谧程度提升2%,哪怕真的在火星上与“祝融”号并驾齐驱也不必担心风声鹤唳。

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